空气压缩机润滑油使用误区

发表时间：2023-03-08

空气压缩机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。空气压缩机油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。因此，要充分发挥润滑油的作用，保证空气压缩机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长空气压缩机使用寿命，必须从空气压缩机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些管理人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。在空气压缩机润滑油的使用中常见的误区主要有以下几种。

1、加注空气压缩机油越多越好

空气压缩机油zui主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的,原因有两个:一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭;二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

2、空气压缩机油粘度越大越好

有很多管理人员都认为:空气压缩机油的粘度越大越好，空气压缩机油的牌号(100℃时运动粘度的里斯数)越高越好。其实，这种认识是片面的，粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而开机后会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，空气压缩机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油，润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一，

3、空气压缩机油何时用完何时更换

有人认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可。这种做法是不科学的，因为润滑油质量是影响空气压缩机可靠性及使用寿命的关键因素，适时更换润滑油是空气压缩机可靠润滑的保证。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给空气压缩机带来严重影响，如，使空气压缩机内沉积物急剧增多，动力性能下降，零部件早期磨损，导致功能故障的产生。为了确保空气压缩机长期正常运行，降低磨损，必须按规定及时更换润滑油。

4、不同牌号的空气压缩机油混合使用无所谓

有些单位的管理人员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉空气压缩机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油(或液压油)不能混合使用，因为不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成分和指标直接影响机件的运行。如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增高，产生大量的气泡，甚至变质。

5、空气压缩机油颜色变黑立即更换

有不少管理人员看到润滑油颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造成浪费。对于早期没添加分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑确实是油品已严重变质的表现，但现在使用润滑油一般都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少空气压缩机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质，使用中润滑油是否严重变质、需要更换，应主要根据润滑油理化指标是否达到报废标准来判定。