单螺杆空压机的泄漏通道的控制

发表时间：2021-03-16

    单螺杆空压机的泄漏通道的控制
泄漏和摩擦损失是影响回转空压机性能的主要因素，对单螺杆空压机也是如此。
为了保证空压机的安全运转，相对运动的螺杆、星轮和气缸间存在着间隙，高压气体通过这些间隙会泄漏到低压区，这直接影响到排气量和绝热效率。
  单螺杆空压机的泄漏通道可定义为11个
  喷入压缩腔中的润滑油会填充到泄漏通道中，起到密封作用，有效地减小气体泄漏量。至于油的泄漏，它将减少气体在吸气腔占有的容积，加热吸入气体，间接减小排气量。如果间隙中充满了润滑油，就没有了气体泄漏，但泄漏通道壁面的高速相对运动会产生不容忽视的粘性剪切损失。另外，将泄漏的油从低压腔输送到高压腔也会消耗一定的功力。所以，研究喷油单螺杆空压机的泄漏时，要同时考虑油的密封性及粘性剪切引起的摩擦功耗等因素。
  根据单螺杆空压机的内部工作过程的特点及有关实验，可以认为，只要间隙值不是太大，泄漏通道都会被油很好地密封。这时油的瞬时  泄漏量及粘性剪切损失可以得出计算公式。
  泄漏通道有两个是气缸、星轮齿侧面和螺槽壁面围成的泄漏三角形。其面积可以通过型线设计控制得较小。这样通过它们的油、气泄漏量也就很小。
  实验得知，对于排气口周围的两条泄漏通道，由于其前后压差较大（为吸排气压差），即使喷油量较大，油也不易完全加以密封。实验及计算表明通过此处的气体泄漏量较大，是影响空压机排气量和绝热效率的主要因素。